El cierre del Cristo Redentor se prolonga y los transportistas reclaman que se aceleren los trabajos de despeje. Mientras esperan una fecha concreta para volver a circular, también crece la preocupación por cómo se ordenará la salida de los miles de camiones acumulados en la provincia.
El Paso Internacional Cristo Redentor continúa cerrado y ya acumula 28 días de inhabilitación. La demora en la reapertura del mantiene preocupados a los transportistas de cargas y ya son más de 2.000 los camiones que permanecen detenidos a la espera de que las condiciones permitan volver a habilitar el corredor hacia Chile.
De ese total, alrededor de 950 están ubicados en distintos sectores de baja montaña, principalmente en las zonas comprendidas entre el playón Eloy Guerrero y La Paz. El resto se encuentra distribuido en otros puntos de espera.
El prolongado cierre no solo genera pérdidas económicas para las empresas. También plantea un desafío para las autoridades: cómo ordenar el tránsito cuando finalmente se habilite el paso, teniendo en cuenta la cantidad de vehículos que deberá comenzar a circular hacia la cordillera.
Desde la Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza (Aprocam) cuestionaron la demora en las tareas de limpieza y señalaron que la falta de equipamiento complica el despeje de la Ruta Nacional 7.
Carlos Messina, presidente de Aprocam, manifestó la preocupación del sector por el tiempo que lleva cerrado el corredor. “Estamos muy preocupados por la demora en la limpieza, por la falta de equipamiento que ha tenido Vialidad y por las pocas máquinas para la contingencia”, sostuvo.
El dirigente explicó que calcular el impacto económico de la situación es complejo porque los vehículos afectados no son solamente de Mendoza. Hay camiones provenientes de distintas provincias argentinas y también de países vecinos.
Messina también señaló que cada camión detenido representa pérdidas de entre 450 y 600 dólares diarios, según el tipo de unidad y la carga transportada.
Choferes que permanecen detenidos durante días cuentan con algunos servicios para atravesar la espera. “Lo bueno es que tenemos algunas comodidades acá, ducha, viene Gendarmería y nos controla la presión”, relató un transportista.
El camionero contó además que les habían anticipado que la espera podía extenderse unos diez días más debido a la llegada de otro frente de mal tiempo.
Para algunos conductores, permanecer semanas detenidos por un cierre del paso no es una situación nueva. “Me ha pasado antes de tener que estar días aguardando para que se abra el paso, el año pasado y también antes. Me quedé en otro lado de la ruta como 15 días. Y el otro, 21”, relató otro chofer.
El Gobierno de Mendoza estableció este invierno un protocolo específico para los cierres prolongados. El esquema contempla distintos puntos de estacionamiento y un sistema escalonado para evitar que los camiones queden acumulados sobre la Ruta 7.
Los camiones pertenecientes a empresas con base operativa en Mendoza deben regresar a sus instalaciones durante el cierre. En cambio, los vehículos que permanecen en los puntos de espera son transportes provenientes de otras provincias o del exterior.
Una vez que se habilite el corredor, deberán incorporarse al operativo de reapertura de acuerdo con el esquema establecido por las autoridades.
El prolongado cierre del Cristo Redentor también volvió a poner en escena al Paso Internacional Pehuenche, en Malargüe, como una alternativa para el transporte entre Argentina y Chile.
El intendente de Malargüe, Celso Jaque, sostuvo que ese corredor fue pensado para funcionar como una vía complementaria frente a las dificultades que pueden producirse en el Cristo Redentor durante los grandes temporales. “Pehuenche tiene 2.553 metros contra más de 4.000 y los casi 4.500 que tiene Cristo Redentor”, señaló.
Para el intendente, la situación actual debería ser una oportunidad para avanzar en acuerdos que permitan darle mayor operatividad al corredor del Sur mendocino. “Creo que hoy es el momento oportuno para que podamos lograr la voluntad política de ambos gobiernos nacionales y el acompañamiento de la provincia”, sostuvo.
El jefe comunal planteó que no alcanza con contar con el camino pavimentado, sino que es necesario generar las condiciones para que pueda utilizarse como una alternativa real durante los meses de invierno. “Tenemos que lograr que este paso permanezca abierto la mayor parte del tiempo y evitemos esto que hoy sucede: ver las largas colas de camiones que están en la ciudad de Mendoza”, afirmó.
Jaque también remarcó el impacto que tienen los cierres para las empresas que dependen del transporte internacional para importar o exportar mercadería. “Esto que hoy nos está pasando nos tiene que llamar a la reflexión para que aparezca la voluntad política en ambos países para que después de haber hecho una inversión tan grande en mantener pavimentado este paso, efectivamente cumpla el rol para lo cual fue pensado”, concluyó.