Con un avance superior al esperado, el proyecto busca conectar cinco departamentos de la provincia antes de lo previsto. Conectará el Aeropuerto con los departamentos Las Heras, Ciudad, Godoy Cruz, Maipú y Luján de Cuyo.
El ambicioso plan de ampliación del metrotranvía de Mendoza, que extenderá el servicio hacia Luján de Cuyo y el Aeropuerto El Plumerillo, sigue en marcha con notables avances. Según informaron las autoridades, el progreso de la obra ya alcanzó el 30,8%, superando ampliamente la planificación inicial del 18,5% para esta etapa.
Gracias a los anticipos financieros gestionados por el Gobierno provincial, se concretó la importación de los 2.500 rieles necesarios para la traza. Este material, valuado en dólares al tipo de cambio oficial de 2023, ya se encuentra en el país, garantizando la continuidad del proyecto.
En los sectores de Godoy Cruz y Luján de Cuyo, ya se completaron los cruces vehiculares y el desmontaje de la antigua ciclovía. Además, se están construyendo paradores clave como Chacabuco, Rivadavia, Benegas, Paso, Besares, Malabia y Liniers. También avanza la construcción del puente peatonal y ciclista sobre el canal Maure.
Por otro lado, en Las Heras, se finalizó el desmontaje de vías antiguas y la reubicación de rieles del tren de carga. Los nuevos paradores en esta zona incluyen Las Heras, Güemes y Espejo. En la etapa que conecta con el Aeropuerto, ya se instaló más del 60% de las columnas necesarias, y se completaron la mayoría de los pasos a nivel, excepto los de Ruta 40 y Pellegrini, donde las tareas continúan.
El metrotranvía es uno de los principales medios de transporte público en la provincia. Actualmente, es utilizado por un promedio de 20.000 pasajeros diarios, lo que representa cerca de 500.000 transacciones mensuales. Con la ampliación hacia Luján de Cuyo y el Aeropuerto, se espera que el sistema beneficie aún más a mendocinos y turistas, conectando los departamentos de Las Heras, Ciudad, Godoy Cruz, Maipú y Luján de Cuyo.
Aunque inicialmente la finalización estaba prevista para 2027, el ritmo actual de trabajo permitiría concluir las obras para mediados de 2026, siempre y cuando la macroeconomía acompañe y no surjan imprevistos, apuntaron desde el gobierno.