El copiloto atacó con una navaja al capitán durante un vuelo de Dubái a Tel Aviv, que terminó aterrizando de emergencia en Arabia Saudita. El piloto comercial Hugo Gasparoni explicó los controles y protocolos que rigen para las tripulaciones.
El vuelo FZ1073 de Flydubai, que viajaba desde Dubái hacia Tel Aviv, tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en Tabuk, Arabia Saudita, después de un enfrentamiento dentro de la cabina. Según informaron autoridades israelíes y medios internacionales, el copiloto atacó con un arma blanca al capitán y el avión sufrió un descenso brusco antes de que otros integrantes de la tripulación pudieran recuperar el control.
La compañía confirmó que el avión aterrizó de manera segura y que todos los pasajeros estaban a salvo. Flydubai también informó que trabaja junto con las autoridades para determinar las circunstancias del episodio y pidió evitar conclusiones anticipadas mientras avanza la investigación.
Hugo Gasparoni, piloto comercial, explicó que el episodio presenta características poco habituales porque involucró directamente a los pilotos que estaban al mando de la aeronave.
“Es muy extraño lo que pasó ayer con el avión de Flydubai”, sostuvo Gasparoni, quien señaló que la investigación tendrá que determinar cómo se produjo el ataque y de qué manera el agresor pudo contar con una navaja durante el vuelo.
“Nosotros pasamos por los mismos escáneres que pasan los pasajeros”, explicó. Aclaró que dentro de la aeronave existen determinados elementos destinados a situaciones de emergencia y que, por eso, habrá que establecer cómo ingresó el arma utilizada en el ataque y si existió algún control previo sobre ese elemento.
La puerta que separa la cabina de mando del resto del avión cuenta con sistemas de seguridad específicos. Las medidas fueron reforzadas después de los atentados del 11 de septiembre de 2001, cuando la seguridad del acceso a la cabina pasó a tener un papel central dentro de los protocolos de aviación comercial.
Gasparoni explicó que los pilotos y los tripulantes de cabina conocen los procedimientos que deben aplicar ante una emergencia y que cada aeronave tiene sus propios mecanismos de acceso.
“Cada avión tiene su código, entonces uno lo sabe”, señaló. También explicó que durante las reuniones previas al vuelo se establece cómo actuar ante una situación en la que sea necesario abrir la puerta desde el exterior.
La puerta, en condiciones normales, permanece cerrada durante el vuelo y el acceso está restringido. En el caso del FZ1073, el capitán consiguió abrirla después de ser atacado. Según los reportes sobre el episodio, esa acción permitió que pasajeros y tripulantes ingresaran y redujeran al atacante.
Uno de los elementos que permitió que el vuelo continuara hasta un aterrizaje seguro fue que había otros dos pilotos de Flydubai a bordo.
Gasparoni explicó que en determinados vuelos las aerolíneas trasladan una tripulación adicional para realizar relevos cuando se alcanzan los límites establecidos de horas de servicio. “Cuando se cumple una cierta cantidad de horas, siempre va una tripulación extra”, explicó.
En el vuelo FZ1073, esos dos pilotos pudieron hacerse cargo de la aeronave después del enfrentamiento en la cabina. Los reportes internacionales confirmaron que fueron ellos quienes finalmente llevaron el avión hasta Tabuk.
Para Gasparoni, la presencia de los dos pilotos adicionales fue determinante en ese momento. “Justo coincidió que en este vuelo habían dos pilotos de reserva, que son los que han aterrizado el avión”, explicó.
Gasparoni también planteó que el episodio puede llevar a revisar nuevamente los procedimientos vinculados con la evaluación de los pilotos. “Ahora me imagino que irán a acentuar los estudios psicológicos de los pilotos”,concluyó.